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专利名称

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申请人
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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]刹车系统-CN201210370844.6无效
发明人：郑吉宏;王均哲 -专利权人：信源电子制品（昆山）有限公司
申请日： 2012-09-28 - 公布日： 2012-12-26 - 主分类号： B60T13/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种刹车系统，包括刹车板、压板、推动板以及气缸，所述气缸与所述推动板相连，所述推动板与所述压板活动连接，所述压板中夹有所述刹车片。气缸带动推动板转动，使压板动作，从而挤压所述刹车板，使刹车板紧贴车轮，完成刹车动作。本发明的刹车系统完全由气缸控制，无需手动控制，可以节省人力，并避免人为失误。
刹车系统

[实用新型]刹车系统-CN202022643897.3有效
发明人：金永兴 -专利权人：沃尔沃汽车公司
申请日： 2020-11-16 - 公布日： 2021-07-06 - 主分类号： F16D65/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种刹车系统，包括刹车盘、连接至刹车盘的轮毂、以及套设于轮毂上的轴承配件，所述刹车系统还包括：被嵌置在刹车盘内部的第一电路；被嵌置在轮毂内部且与第一电路电连接的第二电路；以及被嵌置在轴承配件内部且与第二电路电连接的第三电路，其中，第一电路具有接收经由第二电路和第三电路传输的电流以加热刹车盘的构造。本实用新型提供的刹车系统的刹车性能不受低温和/或高湿度的环境影响。
刹车系统

[发明专利]刹车系统-CN202011278286.1在审
发明人：金永兴 -专利权人：沃尔沃汽车公司
申请日： 2020-11-16 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： F16D65/12 文献下载
摘要：本申请涉及一种刹车系统，包括刹车盘、连接至刹车盘的轮毂、以及套设于轮毂上的轴承配件，所述刹车系统还包括：被嵌置在刹车盘内部的第一电路；被嵌置在轮毂内部且与第一电路电连接的第二电路；以及被嵌置在轴承配件内部且与第二电路电连接的第三电路，其中，当电流经由第二电路和第三电路流至第一电路时，第一电路产生热量，以加热刹车盘。本申请提供的刹车系统的刹车性能不受低温和/或高湿度的环境影响。
刹车系统

[发明专利]刹车系统-CN200810095073.8无效
发明人：唐玮;赖沧栢;郑寓韩 -专利权人：唐玮;赖沧栢
申请日： 2008-04-28 - 公布日： 2009-11-04 - 主分类号： B62L3/00 文献下载
摘要：本发明是有关于一种刹车系统，是安装于一前轮刹车上，其包含一中空管体、一第一连动块及一第二连动块。中空管体内部为一阶梯状内壁，使中空管体具有一第一容置空间及一第二容置空间，第一连动块设置于第一容置空间，第一连动块用以枢接一第一前刹车线及一后刹车线，第二连动块设置于第二容置空间，第二连动块是用以枢接一第二前刹车线当操作前轮刹车时，第一前刹车线是牵动第一连动块以作动第二连动块及后刹车线，且使第一连动块与第二连动块做一同向位移运动，以牵动第二前刹车线。本发明刹车系统藉由第一连动块及第二连动块的工作动作进行分段刹车，能够解决刹车时因不当刹车而造成前轮锁死的问题，可以提高刹车的安全性。
刹车系统

[发明专利]刹车系统-CN201410575991.6在审
发明人：张鑫宇 -专利权人：张鑫宇
申请日： 2014-10-26 - 公布日： 2016-06-01 - 主分类号： B60T1/10 文献下载
摘要：本发明专利设计的是一种新型的刹车系统，主要适用于各种车类的刹车。
刹车系统

[发明专利]刹车系统-CN201610452411.3在审
发明人：李士清 -专利权人：江阴市恒达车辆配件有限公司
申请日： 2016-06-22 - 公布日： 2016-10-12 - 主分类号： F16C1/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种刹车系统，其特征在于：它包括两根钢丝线（1），每根钢丝线（1）的外部套有内衬管（2），所述两个内衬管（2）的外部通过套有一个外包管（4），外包管（4）将两个内衬管（2）包覆，并且外包管（4这种刹车系统将前刹和后刹通过外包管连接起来，从而提高了前刹和后刹的整体强度，同时外包管和钢丝线之间还设有内衬管，可以对钢丝线起到缓冲保护的作用，从而提高了刹车线的强度，提高了车辆的安全性。
刹车系统

[发明专利]刹车系统-CN201610448365.X在审
发明人：李士清 -专利权人：江阴市恒达车辆配件有限公司
申请日： 2016-06-21 - 公布日： 2016-11-09 - 主分类号： F16C1/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种刹车系统，其特征在于：它包括两根钢丝线（1），每根钢丝线（1）的外部套有内衬管（2），所述两个内衬管（2）的外部通过套有一个外包管（4），外包管（4）将两个内衬管（2）包覆，并且外包管（4这种刹车系统将前刹和后刹通过外包管连接起来，从而提高了前刹和后刹的整体强度，同时外包管和钢丝线之间还设有内衬管，可以对钢丝线起到缓冲保护的作用，从而提高了刹车线的强度，提高了车辆的安全性。
刹车系统

[发明专利]刹车系统-CN201811195167.2在审
发明人：吴宗勋;李文枢;张国辉;王致凯 -专利权人：宏碁股份有限公司
申请日： 2018-10-15 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： B60T7/22 文献下载
摘要：本发明提供一种刹车系统，包括基座、驱动马达、凸轮、刹车泵、转管以及轴承。基座具有容置空间。驱动马达配置在基座上且位于容置空间中。凸轮枢接于驱动马达，且驱动马达适于带动凸轮相对于基座转动。刹车泵配置在基座的外侧。转管可转动地配置在基座外且连接刹车泵。轴承连接转管且延伸至容置空间内，以径向接触于凸轮。
刹车系统

[发明专利]刹车系统-CN201811243468.8有效
发明人：西野高史;高桥利彦;名合大辅 -专利权人：株式会社岛野
申请日： 2018-10-24 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： B62L3/00 文献下载
摘要：本发明提供一种能够降低驱动部的功耗的刹车系统。刹车系统具备：驱动部，其被电力驱动以制动人力驱动车的旋转体；和控制部，其控制所述驱动部。
刹车系统

[发明专利]刹车系统-CN201811243664.5有效
发明人：西野高史;高桥利彦;名合大辅 -专利权人：株式会社岛野
申请日： 2018-10-24 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： B62L1/02 文献下载
摘要：本发明提供一种能够降低驱动部的功耗的刹车系统。刹车系统具备：驱动部，其被电力驱动以调整对于人力驱动车的旋转体的制动力；和控制部，其控制所述驱动部。
刹车系统

[发明专利]刹车系统-CN201980030913.9有效
发明人：伊多仓京士朗;安岛俊幸;松原谦一郎;后藤大辅 -专利权人：日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2019-03-18 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： B60T8/00 文献下载
摘要：本发明的课题在于，通过校正因各传感器的输出信号的延迟时间差而引起的接触位置的推测误差，而能够适当地控制余隙量，兼顾由于非制动时的刹车片的打滑防止而导致的提高耗油量与制动时的响应时间的缩短化。刹车系统具有刹车盘、刹车片、活塞、驱动机构、检测活塞的位置的位置传感器、检测刹车片推压刹车盘的推力的推力传感器以及控制驱动机构而调节制动力的刹车控制部，刹车控制部具备基于位置传感器与推力传感器的输出信号来运算刹车片与刹车盘接触的接触位置的接触位置运算部
刹车系统

[实用新型]刹车系统-CN201520755435.7有效
发明人：汪明旭 -专利权人：杰发科技（合肥）有限公司
申请日： 2015-09-25 - 公布日： 2016-05-18 - 主分类号： B60T7/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种刹车系统，包括信号处理电路以及至少一个触碰感测器，其中，触碰感测器设置在车辆表面，包括信号输出端，用于根据外部的碰触而产生碰触信号，并从信号输出端发出碰触信号；信号处理电路包括信号输入端，信号输入端与信号输出端连接，信号处理电路从信号输入端接收碰触信号，并响应碰触信号而控制车辆刹车。
刹车系统

[实用新型]刹车系统-CN201020696537.3有效
发明人：吴满立;周永平 -专利权人：北京谊安医疗系统股份有限公司
申请日： 2010-12-31 - 公布日： 2011-07-20 - 主分类号： F16D65/14 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种刹车系统，包括杠杆构件(9)，具有弯折部分；连接销轴(8)，设置在杠杆构件(9)的第一端端部，作为杠杆构件(9)的支点设置在滑动组件上；控制件(11)，设置在杠杆构件(9)的第二端端部的端面上本实用新型的刹车系统解决了现有技术中刹车系统结构复杂、操作不便的问题。
刹车系统

[实用新型]刹车系统-CN202222868899.1有效
发明人：严飞;赵磊 -专利权人：扬州中集智能装备有限公司;中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司;中集集团集装箱控股有限公司
申请日： 2022-10-28 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： F16D49/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种刹车系统包括：底架和刹车装置，底架用于安装滚筒，刹车装置包括：刹车盘、刹车带、气动驱动组件以及气瓶；刹车带绕设于刹车盘，刹车带的一端固定至底架；气动驱动组件连接至刹车带的另一端；气瓶用于容纳气体并将气体供应至气动驱动组件；其中，两个刹车装置各自的刹车盘沿第一方向间隔设置于底架，以用于分别设置于滚筒沿第一方向的两个端部处，且两个刹车装置各自的气瓶设置于底架的沿第一方向的同一端处。根据本实用新型，两个气瓶设置于底架的同一端，便于检修维护，而两组独立的刹车装置提供的刹车动力，为滚筒两端提供了较为平衡的刹车制动力，利于减小由于滚筒两端刹车不平衡而引起的部件磨损。
刹车系统

[实用新型]一种飞机刹车控制系统-CN201620512514.X有效
发明人：刘泽华;李振水;王子瑾;任芳 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2016-05-31 - 公布日： 2016-10-12 - 主分类号： B60T8/171 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种飞机刹车控制系统，涉及飞机刹车技术领域。所述飞机刹车控制系统包含自动刹车系统和机械操纵刹车系统；所述自动刹车系统作为飞机的主用刹车系统，所述机械操纵刹车系统作为飞机的辅助刹车系统。本实用新型的优点在于：飞机刹车控制系统包含自动刹车系统和机械操纵刹车系统，自动刹车系统作为飞机的主用刹车系统，刹车响应时间比较快，且可以减少驾驶员的操作负担；机械操纵刹车系统作为辅助刹车系统，一但自动刹车系统出现故障，可采用机械操纵刹车系统；采用双余度刹车系统提高了飞机刹车系统的可靠性。另外，所述自动刹车控制系统还具有防滑刹车控制功能。
一种飞机刹车控制系统

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